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日前，中船黃埔文沖為洲際船務建造的首艘85000噸散貨船“SEACON NOLA”號，順利交付。
 

這是該公司交付的第3艘自主研發的“海鯨”系列散貨船，也是龍穴造船基地“兔年”交付的首艘船舶產品，為新的一年奏響“奮進曲”開了一個好頭。
 

01  具有良好的經濟性
 

“海鯨”系列85000噸，是黃埔文沖首型全過程自主設計并獲得訂單的散貨船，同時也是廣東省自主研制的最大散貨船。
 

該型船總長228.9米，型寬36米，型深20.15米，設計吃水11.8米，結構吃水14米，結構吃水載重量約85000噸。
 

該型船滿足新巴拿馬運河規則、氮氧化物和硫氧化物最新排放要求，滿足振動和噪聲最新規范，符合綠色環保標準及船級社規范要求。該型船在建造過程中還應用了智能焊接機器人、數字化船塢、模擬搭載等先進船舶制造技術。
 

根據上海船舶運輸科學研究所（SSSRI）和德國漢堡水池（HSVA）進行的船模試驗數據，該型船的線性阻力在同級別船型中最低。
 

該型船油耗低，航速高，艙容大，具有良好的經濟性；主機日燃油消耗僅為25.2噸，水池船模試驗預報航速達到14.3節，貨艙艙容10.6萬立方米，優于市面上同類船型，兼顧快速性的同時將貨艙艙容做到極致，同等吃水條件下可裝更多糧食作物，適用于裝載散貨，可運貨物包括煤、礦石、谷物、水泥等。
 

圖源丨中國船舶報

02  提前71天交付

據介紹，“SEACON NOLA”號總建造周期11個半月，較計劃提前71天交付。

通過研發這型具有完全自主知識產權的散貨船，黃埔文沖探索出了生產設計和生產部門提前介入、提前策劃的設計制造并行協同新模式。
 

通過這一新模式，黃埔文沖充分發揮了船企自身優勢，最大化地結合建造工藝和流程，做到生產策劃與生產設計、詳細設計緊密融合，優化結構設計，提高建造質量。為黃埔文沖實現主建船型品牌建設、高質量發展打下堅實的基礎。
 

截至目前，黃埔文沖已累計承接10艘該型船，此前交付的2艘同型船，建造品質均得到船東高度認可。
 

素材來源丨中國船舶報、中船黃埔文沖

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