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克拉克森最新數據顯示，中國作為全球最大船東國的領先優勢進一步擴大，其商船船隊與排名第二的希臘之間的差距已達到近3000萬總噸（gt）。
 

來看：
 

去年8月，按總噸位計算，中國超過希臘成為世界最大船東國。此后，中國船東在二手船收購方面持續高居榜首，同時也是在船廠訂購新船的主要客戶。
 

目前中國商用船隊總噸位已達2.829億噸，遠超希臘的2.54億噸。此外，中國船東的訂單總量也以4670萬噸領先于希臘船東的3540萬噸。
 

分析認為，中國航運業的迅速崛起主要得益于以下幾個關鍵因素：

一是積極的船舶收購策略：今年以來，中國船東已購買了496艘二手船只，展現出強勁的擴張意愿和市場競爭力；

二是強大的國內造船業支持：中國的造船廠規模穩居全球首位，能夠建造各種類型的現代化船舶，充分滿足市場需求；
 

三是政府政策的有力扶持：政府通過財政激勵、基礎設施投資及發布相關鼓勵措施，為航運業的快速發展提供了強大保障。
 

在造船領域，中國船廠的手持訂單同樣穩居世界第一。
 

根據克拉克森最新數據統計，截至2024年12月8日，全球船廠手持訂單共計5,515艘，共計152,225,575CGT。
 

其中，中國船廠手持訂單量為3566艘，韓國船廠手持訂單量為714艘，日本船廠的手持訂單量為678艘。

隨著中國在船舶建造、港口運營、融資支持等多個領域的全面發力，其全球影響力和市場主導地位將進一步提升。
 

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