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在今年LPG船（液化石油氣船）“訂單潮”的推動下，又一家船廠進(jìn)軍超大型液化氣船建造市場。
 

廣州國際海事展獲悉，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)已在啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工下單2艘超大型液化氣運(yùn)輸船（VLGC），新船載貨量為88000立方米，計劃在2027年第四季度交付。

 

今年11月，啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工已經(jīng)與七O八所簽訂了兩艘88000立方米級VLGC設(shè)計合同。
 

該船配備LPG雙燃料主機(jī)和軸帶發(fā)電機(jī)，總長230米，型寬32.25米，采用A型獨(dú)立液貨艙，通過船型優(yōu)化進(jìn)一步提升了艙容利用率。該船不僅可運(yùn)輸LPG，而且可兼容運(yùn)輸液氨，以應(yīng)對未來液氨運(yùn)輸?shù)氖袌鲂枨蟆?/span>

這份新訂單是中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首次承建VLGC，標(biāo)志著該公司成功拓展新船型領(lǐng)域。
 

在全球航運(yùn)競爭激烈、市場風(fēng)險高的背景下，單一船型業(yè)務(wù)風(fēng)險大。涉足VLGC建造可優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，降低對特定船型依賴，增強(qiáng)抗風(fēng)險能力。
 

近兩年，承接VLGC或VLAC訂單的中國船廠有江南造船（93000立方米）、揚(yáng)子三井造船（88000立方米）和恒力重工（93000立方米）。