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廣州國際海事展獲悉，2023年中國船企承接了59%的全球新造船訂單量，占比連續三年位居全球第一。
 

來看詳細情況：
 

克拉克森2023年12月31日披露的初步統計數據，2023年全球新造船訂單量為4149萬修正總噸（CGT），同比減少18.7%。其中，韓國船企承接1001萬CGT，同比減少37.6%，占比24%。中國船企承接2446萬CGT，以59%的占比位居第一。
 

報道稱，韓國船企接單量在2018年到2020年連續三年位居全球第一，2021年起被中國反超，跌落至第二。

 

步入2024年，國際海事組織（IMO）強化環保新規的動向將給市場帶來更多的變數。為加快形成綠色船舶譜系化供給能力，形成系列化綠色船型品牌產品，日前，工業和信息化部、國家發展和改革委員會、財政部、生態環境部、交通運輸部聯合發布《船舶制造業綠色發展行動綱要（2024-2030年）》。
 

行動綱要明確了實施綠色智能船舶標準化引領工程、沿海內河船舶電氣化改造工程試點、船舶動力創新工程、船舶總裝建造數字化提升工程等4大工程，提出構建綠色船舶產品體系、推動制造體系綠色轉型、推動綠色供應鏈體系建設、加強綠色發展區域協同和國際合作等內容。
 

關于設計，行動綱要提出完善綠色船舶產品設計方法，推動建立涵蓋設計、制造、運營等環節的數字化協同設計體系。
 

關于動力，行動綱要提出要實施船舶動力創新工程，推進甲醇、氨燃料等低碳零碳燃料船用發動機核心技術攻關，兼顧液化石油氣（LPG）、生物柴油、乙醇等燃料船用發動機發展。
 

關于配套，行動綱要提出必須提升傳統船用電力電氣設備、艙室設備、甲板機械、環保設備等主要用能設備的能效水平；加快水動力節能、軸帶發電、風力助推、太陽能發電、空氣減阻、余熱利用等船用節能低碳技術的研發應用。
 

關于船廠，行動綱要提出要建立先進船舶總裝建造體系，實施船舶總裝建造數字化提升工程，加快船舶總裝建造數字化轉型。
 

隨著我國船企接單量不斷提升，促進船舶制造業綠色發展，成為我國船舶工業實現高質量發展的必然途徑。
 

2024年11月27日-29日，2024第十一屆中國廣州國際海事貿易展覽會暨論壇（簡稱：廣州國際海事展 INMEX China）將于廣州琶洲·保利世貿博覽館隆重召開。