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廣東擁有我國最長的大陸海岸線，海域面積居全國第二，海洋經濟總量約占全國1/5，連續多年居全國首位。
 

近年來，廣東強力推進海洋強省建設，按照“疏近用遠、生態優先”的要求，騰出近海空間搞建設、布項目、保生態，大力拓展深遠海開發利用空間。
 

行走在廣東東西兩翼4000多公里海岸線，碧波魚躍的海上牧場加速建設，高質量“海上糧倉”持續增產，沿海而建的800萬千瓦海上風電源源不斷為珠三角帶來清潔能源，不斷提升的海洋裝備制造已經成為廣東新的經濟增長點。
 

“藍色動力”正在點亮廣東沿海，“海上廣東”的新畫卷正徐徐展開。
 

遼闊南海，洋面之上風車緩緩旋轉，海水之下群魚縱橫碧波。
 

隨著一聲“收魚”令下，位于廣東陽江由我國自主研發的風漁一體化智能裝備“明漁一號”正式迎來首批漁獲。宣告了風機導管架基礎與養殖網箱融合發展模式試驗取得成功，為“海上風電與海洋牧場”融合開發探索了新路徑。
 

明漁一號”此次共收獲金鯧魚9000余斤，除了金鯧魚，還收獲了石斑魚、金頭鯛等試驗魚種。
 

這一模式創新性實現了“海上風電+海洋牧場”海域、結構、電力、信息傳輸、運維等多方位的深度融合，實現綠電一體化直供養殖的低碳漁業模式，不僅滿足了深遠海養殖設備對自動化和智能化的電力需求，也實現了風漁深度融合技術、網箱抗臺風技術、深遠海智能化養殖技術的突破。
 

從養殖技術到風漁融合技術，再到漁業“芯片”種苗技術，廣東海洋牧場正不斷走向高質量發展。

金鯧魚產業作為湛江極具特色的鄉村振興主導產業，深海養殖網箱數量超過3500多個，一年出產金鯧魚總量達10萬噸，占全國的40%，直接從業人口約10萬人，帶動了種苗、飼料、養殖裝備、加工與流通等產業鏈的發展。
 

這里的金鯧魚除了供應中國市場，還出口到美國、印度、馬來西亞等國家和地區。
 

隨著金鯧魚深海養殖規模化、集群化、市場化步伐加快，小小“黃金魚”每年可創造百億元產值。
 

新業態的融合，為耕海牧漁帶來更多空間。
 

2021年，我國首個百萬千瓦級海上風電項目——三峽陽江沙扒海上風電場實現全容量并網發電。項目規劃總裝機容量170萬千瓦，總投資約350億元，安裝269臺海上風電機組。
 

“我們在陽江海域建成了‘海上風電的基礎博物館’，基本涵蓋了所有的海上風電基礎，還第一次應用了可抵抗17級臺風的漂浮式風機。”三峽新能源陽江發電有限公司副總經理滕華燈說。
 

廣東擁有廣闊的海洋資源，通過產業鏈布局，建成了較為完整的風電產業鏈，海上風電未來市場前景廣闊。
 

走進位于陽江的國家海上風電裝備質量檢驗檢測中心，有超百米長的巨型風機葉片正在進行24小時不間斷的耐久性測試，場面壯觀。
 

“這是全球最大的全尺寸葉片檢測實驗室，為世界各地的大型海上風電機組葉片進行靜力試驗、疲勞試驗。”廣東鑒衡海上風電檢測認證中心有限公司副總經理王侃說，自2021年初建成投運以來，已為10多家國內外知名葉片廠、整機廠、開發商開展40多支百米級的葉片測試，涵蓋了陸上、灘涂、近海、深遠海等各種類型的風電機組。
 

在惠州，11月11日，中廣核惠州港口二海上風電項目首臺風機并入南方電網廣東電網公司，該項目采用了多種大容量新型風機，包括了世界單機容量最大的抗臺風半直驅海上風電機組。
 

在汕頭，“四個一體化”海上風電裝備制造產業園建設熱火朝天，建成后，計劃年產能達到300萬千瓦以上，具備生產20兆瓦級大型風電機組及部件的能力。
 

截至11月11日，廣東海上風電累計裝機容量突破800萬千瓦。“預計到2025年，廣東海上風電投產規模達1800萬千瓦。”南方電網廣東電網公司新能源服務中心并網管理組副組長王育學說。
 

持續壯大的海上風電給地方帶來了發展新機遇。
 

“發展風電產業對拉動當地工業增加值有很大作用，五年時間，陽江海上風電實現從無到有、從小到大的全鏈式、引領型發展。截至目前，陽江規劃海上風電裝機容量2000萬千瓦，已并網發電350萬千瓦，約占廣東43.8%、全國11.5%。”陽江市委書記盧一先說。
 

陽江加快推進海上風電資源開發，加快推進近海深水區650萬千瓦海上風電及電網配套項目建設，計劃到2025年海上風電并網裝機容量超過1000萬千瓦，打造成千萬級海上風電基地。
 

地中海上，今年上半年交付的全球最大噸位豪華客滾船正在徜徉；萬里之外的珠江之畔，同等規模的2號豪華客滾船停在碼頭正待交付；高聳的龍門架下，數艘豪華客滾船、汽車運輸船、半潛船等大型船舶在同時建造……
 

細數今年的造船成績，中國船舶集團廣船國際黨委副書記張慶環表示：“今年上半年，公司接單同比增長90%，造船訂單生產已經排到2028年。”
 

船舶是廣東船舶與海洋工程裝備制造業發展的一個縮影。
 

今年前三季度，廣東造船完工量達242.5萬載重噸，同比增長31.68%；新承接船舶訂單量370.46萬載重噸，同比增長151.84%。與此相對應，前三季度廣東44家規模以上船舶及配套工業企業，完成工業總產值351.59億元，同比增長21.54%。
 

在廣東省船舶工業協會秘書長陳建榕看來，相比規模的擴大，“海上船王”背后更令人振奮的，是以船舶工業為代表的船舶與海洋工程裝備制造正不斷向高端化、綠色化、智能化方向發展。
 

在數字化制造、智能化裝備等配套的加持下，中國船舶制造產業鏈條不斷拓展完善，面貌煥然一新。
 

走進廣船國際的VR互動室，MBD三維模型應用系統正以逼真的效果展現數字化虛擬造船的相關流程，該系統助力廣船國際在設計、生產等環節單元模塊制作及安裝可實現全面取消紙質出圖，以三維模型實現數字化虛擬造船。
 

“目前，我們的船舶建造正從單一產品發展到全產品全覆蓋，集成全球供應鏈，國產化率水平也在不斷提高。”陳建榕說。
 

從2018年起，廣東省政府設立海洋經濟發展專項資金，重點支持海洋六大產業創新發展。
 

廣東海洋工程裝備制造業借助資源優勢與區位優勢，發展迅速，產業體系趨于完善，產業輻射能力突出，初步形成了珠三角、粵東、粵西三大海洋經濟區臨海工業集群，“藍色引擎”加速形成。

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