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近日，舟山長宏國際與地中海航運簽署10艘10300箱液化天然氣雙燃料集裝箱船大單，該批船將在2026年下半年至2027年陸續(xù)交付。

性能表現(xiàn)優(yōu)異

該系列集裝箱船是中集ORIC自主研發(fā)設(shè)計的、具有完全知識產(chǎn)權(quán)的新一代萬箱級雙燃料集裝箱船，也是可以通過土耳其海峽進入到黑海的最大型集裝箱船舶。
 

此型船采用雙島式布置，總長299.95米，船寬45.6米，型深25.0米，設(shè)計吃水12.5米，結(jié)構(gòu)吃水17.5米，設(shè)計航速20節(jié)，配備了同級最大的C型LNG燃料儲罐，LNG模式和燃油模式的續(xù)航里程，均可滿足經(jīng)典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營運計劃的靈活性。
 

該型船具備清潔環(huán)保、低碳排等特性，性能表現(xiàn)優(yōu)異，具備航速快、油耗低等核心技術(shù)特征，配備MAN最新G type-EcoEGR雙燃料主機、大功率軸帶發(fā)電機、岸電系統(tǒng)、節(jié)能導(dǎo)管、壓載水處理裝置、冷箱能效監(jiān)測系統(tǒng)，配備滿足船東特殊安全理念要求的固定式消防水炮設(shè)計。
 

同時配備3層綁扎橋設(shè)計，艙蓋上方可堆箱高達11層標(biāo)箱，全船名義箱數(shù)突破10300標(biāo)箱。

仍看好LNG動力船市場

據(jù)了解，這是地中海航運第二次在長榮海運訂造LNG動力大型集裝箱船。

去年12月，地中海航運在長宏國際投資訂造10艘11500TEU集裝箱船，刷新了長宏國際建造的最大集裝箱船紀(jì)錄。

數(shù)據(jù)顯示，目前地中海航運作為船東自行訂造的74艘在建集裝箱船中，多達60艘為LNG動力船，且均為中大型船，另外14艘支線船則采用傳統(tǒng)燃料。

今年以來，長宏國際已接獲新船訂單16+4艘，船型涵蓋LR2型成品油船以及LNG雙燃料集裝箱船。截至目前該公司手持訂單48艘，訂單排至2027年。

素材來源丨國際船舶網(wǎng)、龍de船人

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