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近日，我國臺灣地區的集裝箱航運公司陽明海運發布新公告稱，董事會同意自造5艘15000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船，將通過國際招標進行采購。

圖源丨國際船舶網

擴張船隊迫在眉睫

對于陽明海運而言，訂造新船擴張船隊確實迫在眉睫。據了解，在目前全球前十大集運公司中，只有陽明海運過去一年來未曾下單訂船，當前手持訂單不足10萬TEU，且在2023年之后無任何新船交付。

圖源丨國際船舶網

陽明海運董事會方面表示，本次造船計劃除符合陽明海運未來營運中長期發展及船隊汰舊換新需求外，陽明海運亦為臺灣島內首家使用LNG動力雙燃料貨柜船的航運公司，透過采用更潔凈燃料船舶，有助于陽明海運呼應氣候變遷治理與邁向低碳轉型。

除了5艘15000TEU集裝箱船之外，陽明海運下一階段還規劃建造1200-1800TEU船，以滿足RCEP商機、東南亞區間接駁運輸需求。

圖源丨港口圈

有造船經紀人認為，這五艘 15,000-teu 的液化天然氣雙燃料船將至少花費9億美元，因為造船廠對該船型的報價超過1.8億美元。且由于目前的船臺排期已經非常緊張，業內認為這批船只能在2024年末至2025年之間接收集裝箱船。

圖源丨中國航務周刊

LNG新船訂單快速增長

近年來，LNG動力已經成為集裝箱船市場上廣受歡迎的燃料選擇。克拉克森數據顯示，去年全年新船訂單中約有30%為LNG動力雙燃料船。在今年一季度，約有57%的新船訂單采用LNG動力，到今年年底，全球將由170個港口可以提供LNG燃料加注服務。

圖源丨中遠海運特運

業界人士指出，LNG動力船是當前減少碳排放的最佳選擇，雖然存在甲烷滑移的問題，但業界開始利用添加生物質燃料進行改善，在氨氣、氫氣等低碳燃料發動機技術發展成熟之前，LNG仍是主流船型。

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丨參展商范圍

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