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日前，我國首艘純電動(dòng)拖船“云港電拖一號(hào)”在江蘇省連云港交付，并正式投入試運(yùn)行。該船采用磷酸鐵鋰電池組作為動(dòng)力源，能夠達(dá)到4000馬力常規(guī)拖船使用效果，可完全替代傳統(tǒng)大功率燃油拖船，實(shí)現(xiàn)大氣污染物的零排放，填補(bǔ)了我國大功率綠色低碳港作拖船的空白。

NO·1 

安全、綠色、環(huán)保、實(shí)用的港作拖船

該船由連云港港口控股集團(tuán)、中國船舶集團(tuán)有限公司旗下第七〇八研究所、第七一二研究所聯(lián)合設(shè)計(jì)，連云港港口控股集團(tuán)輪駁分公司建造。船長35.5米，型寬10米，滿載吃水3.5米，航速不小于13節(jié)，工作時(shí)長不低于8小時(shí)，總電量設(shè)計(jì)為5000千瓦時(shí)，正向拖力48噸。

該船采用了七一二所研發(fā)的高安全性磷酸鐵鋰電池組，并在國內(nèi)首次采用兩臺(tái)2兆瓦級(jí)空心軸永磁電機(jī)作為主推進(jìn)電機(jī)，不僅實(shí)現(xiàn)交付純電船舶電池容量最大、純電船舶推進(jìn)功率最大，還首次實(shí)現(xiàn)了將磷酸鐵鋰電池組作為主動(dòng)力源應(yīng)用于拖船。此外，該船還首次采用高壓岸電充電方案，在快充模式下，2小時(shí)即可充滿，是極具安全、綠色、環(huán)保和實(shí)用的港作拖船。
 

NO·2 

每年可節(jié)約柴油消耗約300噸

與傳統(tǒng)拖船相比，該電動(dòng)拖船具有零排放、無污染、低噪音、能耗少等性能優(yōu)勢。據(jù)測算，預(yù)計(jì)該拖船每年可節(jié)約柴油消耗約300噸，減排約900噸碳氧化物和12噸硫化物；該船不需使用柴油、液化氣等易燃易爆燃料，安全系數(shù)高；使用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組替代常規(guī)柴油機(jī)組作為主推進(jìn)動(dòng)力，振動(dòng)及噪音大大減小，同時(shí)，該拖船機(jī)艙配置的提檔升級(jí)，大大降低輪機(jī)人員的工作強(qiáng)度，單班配備僅需3人。