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近日，中遠海運控股股份有限公司發布公告稱，該公司間接全資子公司中遠（開曼）水星有限公司與揚州中遠海運重工有限公司簽訂10份造船協議，共計訂造6艘14092TEU集裝箱船和4艘16180TEU集裝箱船，造船協議總價為14.96億美元（約合人民幣96.7億元）。

01  從“全球承運”到“承運全球”

根據公告稱，這10艘集裝箱船全部采用傳統燃料加脫硫裝置的技術方案。其中，每艘14092TEU集裝箱船的船價為1.46億美元（約合人民幣9.44億元），預計將于2023年12月至2024年9月之間陸續交付；每艘16180TEU集裝箱船的船價為1.55億美元（約合人民幣10.02億元），預計將于2025年6月至2025年12月之間交付。

圖源丨揚州中遠海運重工

根據協議，揚州中遠海運重工將負責上述船舶的建造、下水、配備及交付。據了解，2018年-2020年，揚州中遠海運重工建造交付了包括散貨船、油船和集裝箱船等在內的40艘船舶，共計約632.9萬載重噸。 

中遠海控表示，本次交易符合本集團十四五發展規劃，有利于集團保持行業第一梯隊的地位，以及與之相匹配的運力規模；有利于全面鞏固集團東西干線競爭優勢，并通過船舶梯級置換，加快開拓新興市場、區域市場和第三國市場，實現運力全球配置，實現從“全球承運”向“承運全球”跨越式發展。此外，大型集裝箱船舶的單箱成本更低，設計建造融合了主流的先進設計理念，集成了諸多節能減排技術，進一步降低了單箱成本，成本優勢將更為明顯，因此本次交易亦有利于降低集團航線網絡成本，提升核心競爭力。

02  縮小與達飛輪船的運力差距

今年第一季度，中遠海控實現歸屬于上市公司股東凈利潤154.52億元，不僅比去年同期的2.92億元凈利實現了50倍的增長，更是超過了2020年全年99.27億元的利潤總額。7月7日，中遠海控發布業績預告，上半年預盈370.93億元，同比增長3162%，相當于二季度凈利潤216億元，比一季度多賺60億。

 目前中遠海運集團旗下船隊運營著498艘船，包括181艘自有船舶和317艘租入船舶，總運力301.81萬TEU，以不到3000TEU的微弱優勢領先法國達飛輪船排名全球第三位，市占率12.2%。但中遠海運集團手持訂單僅有12艘27.6萬TEU，占其現有船隊比例的9.1%，遠低于達飛輪船的41艘51.2萬TEU（占比17%）。如果加上中遠海控最新公告的10艘新船訂單，中遠海運集團手持訂單將增至約42.5萬TEU，縮小與達飛輪船的運力差距。