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1月5日，由中國船舶集團旗下廣船國際為VISTA Shipping建造的75000載重噸化學品/成品油船6號船“HAFNIA NANJING（哈夫尼亞·南京）”號簽字交船，標志著廣船國際為該公司建造的7.5萬噸化學品/成品油船系列船圓滿收官。

中船貿易副總經理林峰、廣船國際副總經理周旭輝和中船租賃營銷總監何芳出席交船儀式。中船貿易歐洲部總經理張大蕾，VISTA監造組組長Michael Kristensen與廣船國際副總經理周旭輝分別代表三方簽署交船文件。

該船是VISTA Shipping公司在廣船國際下單訂造的系列7.5萬噸化學品/成品油船的最后一艘，系列船采用廣船國際自主研發的淺吃水新設計。根據船東反饋，已交付的同型系列船為船東公司帶來了良好效益，受到船東高度贊譽。

該系列船自2017年3月23日承建以來，屢次收到船東表揚感謝信和款項獎勵，多次印證了“廣船型”系列液貨船“沒有最好只有更好”的卓越品質。

該型船首制船“HAFNIA HONGKONG（哈夫尼亞·香港）”號的上層建筑，于2018年7月21日成功實現總段整體吊裝，完整性接近100%，3個月完成了5層（甲板）2000平米“豪宅”的內外報驗，對外報驗合格率高達99.2%，實現“上建亮燈”“拎包入住”。

1號船“HAFNIA HONGKONG”號和2號船“HAFNIASHANGHAI（哈夫尼亞·上海）”號分別于2019年元月8日和10日提前合同期34天、21天交付，為此收到了船東的2萬美元獎勵，為2019年開了個好頭。

2019年7月23日，廣船國際于交付VISTA7.5萬噸化學品/成品油船3號船“HAFNIAGUANGZHOU（哈夫尼亞·廣州）”號。這艘船不僅在船型上有所優化升級，還在建造過程中實現了5大突破，堪稱“成本工程”標桿。

4號船”“HAFNIA BEIJING（哈夫尼亞·北京）”號建造期間正值2019年“大干第四季度”勞動競賽火熱階段，該船在碼頭建造之初就立下了“確保以50條以下手尾的完整狀態試航”的奮斗目標。在周密計劃和嚴格執行下，該船不僅創造了“僅47條手尾試航”的新紀錄，更以優質的涂裝質量實現了試航完成后主甲板、機艙區油漆“零翻新”。2019年10月24日，4號船簽字交付，以提前合同期43天交船的成績贏得了船東1萬美元的獎勵。

2020年，新冠肺炎疫情洶洶來襲，在艱難的抗疫復工復產“作戰”下，“五姐”“HAFNIA SHENZHEN（哈夫尼亞·深圳）”號于8月14日簽字交付，依然實現了提前合同期17天交船的優秀成績。

作為系列第6艘船，“HAFNIA NANJING（哈夫尼亞·南京）”號承襲了前5艘姐妹船的出色優點。在船塢階段不僅完成了機艙系統和發電機動車及負荷報驗，還實現了上建亮燈、兩層家具的安裝，以及上建系統的報驗。船塢周期比同系列5號船縮短了整整50天，出塢完整性達到了系列船的最高水平，在轉階段評審中獲得了90分的出色成績。

該型船船長228.4米，型寬38米，型深18.3米，設計吃水11米，是廣船國際自主研發的淺吃水新型LRⅠ型油輪，在同等型深、吃水和油耗下，可實現載重噸和倉容1.6倍的提升，能夠為船東帶來更好的經濟效益，是又一型出色的“廣船型”系列液貨船代表產品。

作為一型化學品/成品油輪，其貨油艙特涂的質量關系著該船運營裝載的能力和經濟效益，船東也對涂裝工作提出了幾乎“嚴苛”的要求。該型船的防污漆單價很高，是普通防污涂料的3倍左右，廣船國際涂裝團隊積極探索“提質增效”的手段方法。

通過不定期組織漆膜保護巡查整改等工作，避免了交船前的大量翻新工作，實現了提質降本。通過嚴控周期、強化計劃執行，機艙、淡水艙、貨油艙等涂裝重點項目施工周期均有不同程度縮短，其中最為關鍵的貨油艙特涂周期在系列船建造過程中逐船縮短，在6號船上刷新了最短紀錄。

中船貿易與廣船國際積極配合，通力合作，在2020年12月中旬即與船東簽訂協議，實現船舶技術完工等事項，為船舶按計劃交付創造了有利條件。該船成功交付標志著廣船在7.5萬噸系列油船項目的完美收官，為雙方后續項目良好合作奠定了堅實基礎。

圖源：廣船國際