關(guān)注 | 中集來福士+中國(guó)海油+馬尾造船+MPCC+美森輪船+馬士基+DH造船+科欽造船廠+達(dá)飛輪船最新動(dòng)態(tài)
· 10月15日,煙臺(tái)中集來福士為比利時(shí)DEME建造的“北歐之風(fēng)”號(hào)交付。這是全球首座吊裝能力突破三千噸級(jí)的全直流供電風(fēng)電安裝船,填補(bǔ)了全球超大型全直流風(fēng)電安裝船的技術(shù)空白。
· 10月15日,美國(guó)美森輪船(Matson)旗下集裝箱船“MANUKAI”輪,在寧波港靠泊期間成為首艘被征收“船舶特別港務(wù)費(fèi)”的船舶,費(fèi)用總額高達(dá)445.84萬元人民幣。根據(jù)交通運(yùn)輸部10月14日發(fā)布的《對(duì)美船舶收取船舶特別港務(wù)費(fèi)實(shí)施辦法》,該船符合“懸掛美國(guó)旗的船舶”這一收費(fèi)條件。
· 10月14日,中國(guó)海油發(fā)布消息稱,我國(guó)首個(gè)自營(yíng)深水油田群--流花油田群,原油累計(jì)產(chǎn)量突破3800萬噸。流花油田群的生產(chǎn)設(shè)施包括3座深海“國(guó)之重器”:我國(guó)首艘自主設(shè)計(jì)建設(shè)的深水FPSO(浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置)“海洋石油119”、亞洲首艘圓筒型FPSO“海葵一號(hào)”、亞洲第一深水導(dǎo)管架平臺(tái)“海基二號(hào)”。
· 10月14日,韓國(guó)DH造船與巴拿馬船東簽署2艘8800TEU集裝箱船建造合同,總金額約3300億韓元(約合16.5億元人民幣)。自2022年首次進(jìn)軍集裝箱船市場(chǎng)以來,DH造船已成功交付兩艘1000TEU級(jí)支線集裝箱船和四艘8000TEU級(jí)中型集裝箱船。
· 10月13日,馬尾造船成功斬獲挪威集裝箱船公司MPCC的2艘1600TEU集裝箱船訂單,總投資額約6600萬美元(約合4.7億元人民幣),還包括額外船舶的選擇權(quán)訂單。?線集裝箱船是馬尾造船的拳頭產(chǎn)品,迄今已累計(jì)交付了700TEU、1100TEU、2900TEU、3700TEU等上百艘各類集裝箱船。
· 10月10日,馬士基宣布,其首艘甲醇雙燃料2100TEU的支線集裝箱船Laura Mærsk輪正在測(cè)試一種“90%電制甲醇”和 “10%乙醇”的新型混合燃料。Laura Mærsk輪交付于2023年,是全球第一艘甲醇燃料的集裝箱船。
· 近日,印度科欽造船廠成功獲得其首份遠(yuǎn)洋集裝箱船國(guó)際訂單,標(biāo)志著印度向全球造船業(yè)領(lǐng)導(dǎo)陣營(yíng)邁出關(guān)鍵一步。該訂單來自法國(guó)達(dá)飛輪船(CMA CGM),將建造6艘1700TEU液化天然氣動(dòng)力支線集裝箱船,訂單金額預(yù)計(jì)介于2.25億~3億美元之間。
· 近日,希臘Chartworld航運(yùn)正在中國(guó)擴(kuò)大其集裝箱船建造計(jì)劃,與揚(yáng)州國(guó)裕船舶制造簽署了4+4艘3100TEU集裝箱船訂單。
· 近日,以色列船王Idan Ofer旗下的東太平洋航運(yùn)(EPS)表示,在中國(guó)建造的14艘紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿瑢⒎艞壌饲暗陌比剂嫌?jì)劃,全面轉(zhuǎn)向采用LNG雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)。這批14艘紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿?1萬噸級(jí))由青島北海造船承造,原計(jì)劃配備Everllence的70缸徑氨燃料主機(jī)。