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11月28日，“2024首屆中國電動船舶產業發展論壇”在2024第十一屆廣州國際海事展期間召開。
 

論壇由中國造船工程學會、廣東造船工程學會主辦，易站智聯科技（廣州）有限公司承辦。
 

珠江水運雜志社黨支部丁鎮書記、廣東海事局船舶監督處辛劍處長致辭時表示：電動船舶行業的發展受到環保需求、技術進步以及國際市場動態的推動，發展前景十分廣闊。

論壇嘉賓圍繞電動船舶的政策、技術發展、產品展示、未來趨勢等方面展開分享；來自電動船舶、信息化服務、船用電源、船舶配套等領域的300多位參會代表到會，共同探討電動船舶產業協同發展新路徑。
 

褚端峰先生在演講中解讀智能化的發展趨勢、人工智能發展史及人工智能的兩大范式，并列舉類人的知識遷移和推理能力，為類人自動駕駛研究提供理論支撐。
 

他表示，自動駕駛技術在電動船舶領域具有廣闊的應用前景，但同時也面臨著技術挑戰和安全性的考驗。隨著相關技術的不斷發展和成熟，未來自動駕駛電動船舶有望在多個領域得到廣泛應用。
 

黃少青先生認為，電動船舶的規范與標準在眾多方面都占據著極其重要的意義，有利于安全性保障、技術規范化、市場準入、環境保護、法律合規性、促進產業發展、提升用戶信心等等。
 

數據顯示，目前國際已建電動船達到908艘，其中純電動船170艘，主要以客渡船為主，占比40%；截至2024年7月，我國已建、在建電動船550余艘，其中純電動船約500艘。未來，電動船舶市場將加速增長。
 

李明敏先生在演講中提出：綠色船舶技術涉及多學科交叉，包含了新能源動力、綜合減阻、能量管理、高效推進器技術等；電池動力是目前技術最成熟的綠色船舶動力形式。

因此，在設計研發智能電動船舶時，需要跨學科合作，包括船舶工程師、軟件工程師、電子工程師、環境科學家等，共同確保船舶的設計既創新又實用。
 

易小兵先生結合實例，從多個方面闡述電池管理系統（BMS）、電機控制系統、能量回收系統、智能導航與決策系統、故障診斷與預測性維護、系統集成與優化、通信與數據融合、法規與標準遵循、用戶體驗與人機交互等。
 

他表示，在進行這些研究時，跨學科的合作非常重要，需要電氣工程、機械工程、計算機科學、航海技術等領域的專家共同參與。同時，實際的海上測試和驗證也是不可或缺的環節。
 

陳海龍先生深入剖析了當前航運業面臨的環保挑戰，以及輪緣式電力推進技術如何作為解決方案，推動行業向低碳、零排放的未來邁進。
 

他提出：電動機及推進器的設計及優化是電動船舶技術進步的關鍵，對推動電動船舶行業的整體發展具有重要意義，其中主要體現在：效率的提升、性能的改善、成本的降低、可靠性的增強、對環境影響的減少等方面。
 

趙劍海先生認為，隨著全球對綠色低碳環保的關注日益加強，智能電動船舶作為綠色航運的重要組成部分，市場需求逐步擴大。智能電動船舶產業目前具有積極的投融資現狀和發展趨勢，主要由市場需求的增長、技術的進步、政策的支持和產業鏈的完善等因素推動。
 

隨著這些因素的持續完善，未來智能電動船舶產業有望繼續保持良好的發展勢頭。
 

鐘燕威先生分析智能電動船舶市場現狀，他認為，總體來看，智能電動船舶市場正處于快速發展階段，其市場應用的現狀和未來趨勢顯示了智能技術在船舶行業中的日益重要性，以及電動化對于航運業環保和效率提升的巨大潛力。
 

未來，隨著技術的進步和市場的擴大，智能電動船舶有望在航運業中扮演更加重要的角色。
 

劉萬里先生表示，新能源純電動船舶作為航運業綠色轉型的重要方向，近年來在全球范圍內得到了廣泛的關注和發展。其商業化實踐不僅關乎技術創新，還涉及到政策引導、市場需求、基礎設施建設等多個方面。
 

未來，隨著船舶企業進一步推動技術創新、優化運營模式、提高盈利能力、增強市場推廣和品牌建設，智能電動船舶市場將繼續增長和深化。

嘉賓分享環節之后，來自電動船舶領域的專家、學者舉行了圓桌論壇，討論有關電動船舶的各項議題，為參會者提供詳實的信息和案例，為電動船舶行業健康發展獻計獻策。
 

論壇同期召開2024第十一屆廣州國際海事展。
 

展會吸引了300多家國內外知名企業和品牌參展，展示海事產業鏈各環節的最新成果，涵蓋造修船、海洋工程、航運、海洋風電、海洋石油、港口設備等領域的創新產品、技術與專業服務。