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廣東中威復合材料有限公司（以下簡稱：中威公司）坐落于廣州市南沙區，于2018年正式運作，專注于碳纖維船舶的研發、設計、生產及銷售，是亞洲首家大型碳纖維高速客船建造商，具有獨立設計建造40米以上的碳纖維客船的能力。
 

中威公司將于11月27日-29日，亮相2024第十一屆廣州國際海事展1B16展位，展示其在碳纖維船舶建造領域的創新成果和技術實力，誠邀業界同仁現場參觀。

 

中威公司技術來源為挪威知名船廠Brødrene Aa AS（以下簡稱BrAa），該船廠為世界碳纖維商用船舶的開創者與引領者，在復合材料船舶設計建造領域享有極高的聲譽，自2002年其至今已交付了各型碳纖維船舶70余艘。
 

中威公司所屬的廣東省港航集團于2016年投資收購了BrAa部分股權，并引進技術成立了中威公司作為亞洲碳纖維船舶生產基地。中威公司與BrAa共享技術資源，同時具有獨立的研發設計團隊，自運營以來，已成功交付了6艘44m雙體碳纖維高速客船，并有3艘高速客船和2艘純電渡輪在手訂單。

同時，中威公司堅持以國內大市場循環和國內完備的船舶設備供應鏈為基礎，建立國產碳纖維船舶供應鏈體系，采用產學研合作的方式，聯合華南理工大學、武漢船舶設計研究院、中船七一二研究所、七二五研究所，研發了具有自主知識產權，采用國產碳纖維樹脂體系建造的亞洲首艘碳纖維純電客船，在國內船舶建造領域率先實現了新材料與新能源的優勢互補，突破了該領域的技術壁壘。
 

中威公司是國內首家能自主設計建造碳纖維高速客船的船廠，也是目前是國內唯二兩家能生產大型碳纖維船舶的船廠之一。
 

公司自營運以來，已成功交付了8艘35m-45m的碳纖維船，其中，于2023年底成功向香港交付了全球載客量最大的碳纖維高速客船，同時也是首艘在香港本地營運的碳纖維船舶，該船型是中威公司自主設計建造的客船。

碳纖維船舶對比傳統金屬材料船舶的最大優勢便是其極低的結構重量，與傳統的鋁合金高速船相比，其結構重量可降低30%，每年可降低約20%的二氧化碳排放，并在船舶工作航速更高時減排效果有更大的提升。

同時，和傳統的鋼制純電船相比，碳纖維純電客船的船體結構重量只有前者的30%，借助輕量化的碳纖維船體，在儲備電池相同的情況下，碳纖維純電船能獲得更長的續航，提升了純電客船的經濟性。
 

中威公司申報的相關建造技術“大型碳纖維輕量化節能客船技術”成功入選《廣東省節能技術、設備（產品）推薦目錄》。
 

公司正在參與省重點領域研發計劃項目《大型碳纖維客船一體成型工藝研發及結構設計》，打通了國產碳纖維在船舶領域的關鍵技術難點，助力碳纖維產業鏈強鏈補鏈。

 

中威公司建造的“海珠湖”“海珠灣”兩艘高速客船均為高速雙體客船，不同于其他以鋁合金船體作為主材的高速客船，“海珠湖”“海珠灣”采用的是碳纖維三明治結構材料，由碳纖維布、芯材搭接而成，在樹脂固化增強作用下形成的夾層結構，其主要特點是質量輕，安全性好。
 

兩船因全船結構碳纖維建造，大幅度降低的船舶結構重量，全船結構重量僅為37噸，全船重量僅有103噸。船用原材料碳纖維為航空級T700碳纖維原絲和乙烯基樹脂。相較于鋁合金，該復合材料結構具有極高的比強度，約為鋁合金比強度的7倍。

2023年，中威公司交付了世界上首艘500客位碳纖維高速客船，該船亦是目前世界上載客量最大的高速客船，配置了兩臺1440kw柴油主機，在85%MCR的工況下航速可達到29.8kn，相較于同期交付的相同配置鋁合金高速客船航速提升了2.5kn。

此外，中威公司兩艘碳纖維純電渡輪均將于2025年第二季度前完成交付。屆時，該系列渡輪將成為香港地區首批純電客船，作為零排放航運的新示范，為香港與國際地區的乘客提供綠色水上出行體驗。

立足中國，面前世界，中威公司秉承“創造可持續未來”的經營理念，致力于成為世界領先的碳纖維船舶制造商，服務船東，提供節能環保的新型復合材料船舶以及相關維修保養服務。
 

11月27-29日，誠邀海洋石油、海洋工程、海洋風電、航運、造修船、海洋漁業、海洋科考、水上客運及港務、海裝、海事、海警、航道、打撈、救助等領域的專業觀眾，蒞臨廣州琶洲保利世貿博覽館1號館1B16展位，攜手中威公司綠色發展。