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集運巨頭達飛集團，將加碼甲醇燃料投資，計劃訂造最多10艘24000TEU甲醇雙燃料船。
 

隨著今年全球海運環保新規正式上路，集裝箱航運市場開始進入全新賽局，一場比拼綠色環保的造船大戰正式開打。
 

手持訂單將增至全球第一
 

達飛考慮訂造5-10艘24000TEU甲醇動力超大型集裝箱船。相關船廠包括滬東中華、揚子江船業以及韓國三大船企，預計每艘新船造價將高達2.4億美元。
 

如果這份訂單得以敲定，達飛將成為中遠海運集團之后，第二家選擇建造兩萬箱以上甲醇動力集裝箱船的公司。
 

達飛一直是全球投資LNG燃料最多的航運公司，但在2022年，達飛突然加入甲醇燃料的陣營，此后陸續訂造了多達24艘甲醇動力船，包括在江南造船和大船集團的12艘15000TEU。
 

此外，還有消息稱，達飛將訂造10艘4000TEU甲醇動力集裝箱船。如果再加上10艘24000TEU甲醇動力船訂單，達飛的甲醇動力集裝箱船手持訂單數量將一舉增至44艘，在所有集運公司中位居首位。
 

搶建甲醇動力集裝箱船
 

此前，歐盟已經決定2024年開始引入碳稅，2026年全面征收。受此影響，各公司都已啟動綠色船舶建造計劃。然而，即使集運公司滿手現金，動作太慢就會搶不到船塢，延誤造船時機，船價更是一再攀高。
 

為了降低碳排放，甲醇燃料成為了集裝箱航運公司訂船時的熱門首選。
 

根據Alphaliner的統計，截至今年一季度，全球共有近70艘甲醇動力集裝箱船在建，總運力接近100萬TEU，占手持訂單比例為12%，而在去年同期，這一比例僅為1%。
 

此前有專家表示，未來誰有節能大船誰就能在海運業稱王。而隨著新環保法規的上路，改變了市場競爭規則，全球海運市場正式進入全新戰局。
 

素材來源丨國際船舶網
 

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