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日前，江南造船、第七一一研究所聯(lián)合研發(fā)的，全球首個(gè)配置碳捕捉和存儲(chǔ)系統(tǒng)（CCUS）的超大型液化氣體運(yùn)輸船（VLGC）船型方案，正式獲得中國(guó)船級(jí)社（CCS）頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AiP）證書。

提前滿足國(guó)際海事組織2050目標(biāo)要求

該船型基于江南造船自主研發(fā)的Panda（熊貓）系列液化石油氣（LPG）雙燃料動(dòng)力VLGC，搭載七一一所定制研發(fā)基于有機(jī)胺溶液化學(xué)吸收和熱解吸的碳捕捉系統(tǒng)，配置2個(gè)C型液態(tài)二氧化碳儲(chǔ)罐。

如果按該船每年航行278天，每天捕捉1.8噸二氧化碳計(jì)算，每年可回收二氧化碳排放約12000噸。該型船船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）低于基線值50%以上，可提前滿足國(guó)際海事組織2050目標(biāo)要求。

助力航運(yùn)業(yè)“碳達(dá)峰、碳中和”

據(jù)悉，這是江南造船、七一一所與CCS在三方技術(shù)合作所取得成果的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步探究CCUS在氣體運(yùn)輸船上工程化應(yīng)用研究的延伸項(xiàng)目。

自去年2月三方簽署相關(guān)技術(shù)合作協(xié)議以來，經(jīng)過近一年的通力合作，項(xiàng)目組提出了配備CCUS的船舶EEDI指數(shù)計(jì)算方法，完成了VLGC配置CCUS的方案研發(fā)工作，攻克了CCUS自身的設(shè)計(jì)和實(shí)船布置、配套等關(guān)鍵技術(shù)。

該船型方案獲得AiP，將為江南造船繼續(xù)保持VLGC船型市場(chǎng)引領(lǐng)地位、發(fā)掘船型后生命周期的減碳潛力打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

江南造船將基于該項(xiàng)目的研究成果，逐步將CCUS技術(shù)推廣到其他主建船型上，不斷提升船型脫碳潛力和全生命周期的競(jìng)爭(zhēng)力，為航運(yùn)業(yè)“碳達(dá)峰、碳中和”貢獻(xiàn)江南力量。