今年2月5日開始，歐盟以及G7國家對俄羅斯成品油的制裁（價(jià)格上限）禁令開始生效，此舉導(dǎo)致全球成品油輪市場貿(mào)易流發(fā)生了重大變化。
如今看來，俄羅斯成品油價(jià)格上限禁令，并沒有明顯阻止俄羅斯成品油的出口，且禁令可能進(jìn)一步助推成品油輪市場。
二月份出口量再創(chuàng)新高航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司Gibson在最新周報(bào)中表示，近期俄羅斯成品油的出口雖然同比出現(xiàn)了些許下跌，但更長的運(yùn)距卻給成品油輪市場帶來了利好。
Gibson表示，盡管成品油價(jià)格上限目前僅實(shí)施了一個多月，但貿(mào)易流發(fā)生的變化顯而易見。許多長距離的航行尚未完成，但這表明了一個明顯的趨勢，即俄羅斯被迫將貨物轉(zhuǎn)移到遙遠(yuǎn)的市場，以維持出口量。
同時，俄羅斯成品油對歐洲的出口幾乎降至零，非洲和蘇伊士東部成為俄羅斯成品油的最大買家，其次是地中海的非歐盟/豁免市場（即土耳其）。
而運(yùn)往拉丁美洲的貨物比預(yù)期的要少，同時有很大一部分貨物仍然下落不明，這表明這些貨物正在運(yùn)往更遠(yuǎn)的市場。
據(jù)Gibson統(tǒng)計(jì)，俄羅斯二月份的出口量高于2022年的平均水平。
更多船只正在前往俄羅斯據(jù)統(tǒng)計(jì)，到目前為止，有120多艘MR和Handy型，以及至少21艘LR2型油輪參與俄羅斯成品油的運(yùn)輸，此外，目前的船位動態(tài)顯示，本周有更多的船只正在前往俄羅斯裝貨港。
大部分的俄羅斯成品油，預(yù)計(jì)將最終被運(yùn)往中東，并在那里混合后成為合規(guī)的產(chǎn)品再出口到世界各地，甚至可能最終出口到美國本土。
帕累托證券指出，一方面大量的船舶需要投入到更長的航線，另一方面這些船舶中的絕大多數(shù)應(yīng)該還需要空載返回俄羅斯港口，以獲得新的貨物，這顯然將進(jìn)一步導(dǎo)致成品油輪船隊(duì)的生產(chǎn)力下降。
素材來源丨信德海事、海運(yùn)圈聚焦
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