日本女优七_色丁香婷婷_欧美激情性_欧美最猛黑人xxxx黑人猛交文,91国内揄拍国内精品,欧美精选一区二区三区,精产国品一二三产

近日，全球航運巨頭馬士基集團發(fā)出了預警：預計今年全球集裝箱運輸需求下降2.5%。

01  航運公司：獲得高額利潤

在過去兩年內(nèi)，全球航運市場面臨了供應混亂、船只短缺等問題，導致運費和服務費用飆升，作為曾經(jīng)全球最大的集裝箱航運公司，馬士基也因此獲得創(chuàng)紀錄的利潤。
 

2022年，該公司全年營收增長32%至815億美元，息稅前利潤（EBIT）增長57%至309億美元。
 

如今，隨著國際供應鏈擁堵情況緩解、消費者需求下降，所有行業(yè)都在大幅去庫存，海運市場在2022年四季度如期走向正常化。
 

馬士基首席執(zhí)行官Vincent Clerc表示，在經(jīng)歷了一段時間的異常需求之后，全球市場正面臨“一次重大的庫存調(diào)整”，其中一些需求將出現(xiàn)放緩。
 

隨著行業(yè)回歸正常化，預計利潤和需求大幅下降。新的一年全球宏觀前景充滿挑戰(zhàn)，不確定因素增加，馬士基將加快業(yè)務轉型，進一步提升卓越運營，把握當前獨特的發(fā)展機遇。
 

02  港口：擁堵現(xiàn)象日趨改善

根據(jù)德路里發(fā)布的《港口與碼頭洞察報告》最新調(diào)查結果，在經(jīng)歷了兩年多的港口擁堵之后，改善跡象日趨顯著。

數(shù)據(jù)顯示，在全球范圍內(nèi)，2020-2022年船舶在港口的排隊時間顯著高于新冠疫情前的水平。
 

2019年，排隊時間超過船舶在港總時長的17%，但在2021年和2022年，待泊時間增加到總時長的25%以上。
 

據(jù)預測，隨著全球經(jīng)濟增長的放緩，以及貨運季節(jié)性增長回歸正常，海運需求將隨之減少。2023年，船舶待泊時間和港口運營狀態(tài)將恢復到疫情前的水平。
 

素材來源丨國際船舶網(wǎng)、中國遠洋海運e刊

聚焦船舶行業(yè)發(fā)展，關注第10屆中國廣州國際海事貿(mào)易展覽會暨論壇（簡稱：廣州國際海事展 ），2023年7月26-28日，與船舶人相約廣州琶洲保利世貿(mào)博覽館。

展會設海上風電展區(qū)、船企展區(qū)、國際展區(qū)、船用設備及先進材料展區(qū)、船舶通導展區(qū)、海洋牧場展區(qū)、港口及航運服務展區(qū)、郵輪產(chǎn)業(yè)展區(qū)、郵輪（客船）內(nèi)裝展區(qū)，助力船企把握發(fā)展機遇，拓展新的經(jīng)濟增長點，經(jīng)略海洋。

 
參展范圍：
 

參觀范圍： 

掃碼預登記

7月26-28日，廣州琶洲保利世貿(mào)博覽館，與全國船舶人相約2023第10屆廣州國際海事貿(mào)易展覽會暨論壇！