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9月28日，由第七〇八研究所設計、中船黃埔文沖建造的“白鶴灘”號風電安裝平臺成功交付。

這是我國首艘符合第四代海風裝備功能標準，滿足自升、自航、深遠海等一體化綜合施工作業要求的風電安裝平臺。

該平臺將成為國內新一代海上風電裝備的排頭兵，是向深遠海一體化的綜合作業能力發展的旗幟性裝備。

圖源丨中國船舶報
 

01  核心作業裝備國產化

“白鶴灘”號長126米、寬50米、型深10米，設計作業水深70米，主吊機起重能力達2000噸，輔吊機起重能力達200噸；最大可變載荷為6500噸，甲板面積為4200平方米。

該平臺集運輸、自升、自航、起重、動力定位等多功能于一體，可用于10兆瓦以上海上風電機組安裝工作，兼顧重量1800噸以下海上風電機組基礎施工，可攜帶4套8兆瓦、或2套12兆瓦海上風電機組出海作業。

圖源丨中國船舶報

該平臺實現了核心作業裝備的全國產化，以及國產長壽命、齒輪齒條式升降系統在風電工程領域的產業化應用，配置DP 2級別動力定位系統。

憑借這些“法寶”，作業人員可在風高浪急、暗流涌動的復雜作業環境中做到“任憑風浪起、穩坐釣魚臺”，大大提升了深遠海施工作業的安全性、經濟性和便捷性。

圖源丨中船黃埔文沖

該平臺交付后，將助力三峽集團全面實現“碳達峰”“碳中和”生態環保目標，為我國海上風電向深遠海進軍提供了又一重要利器，并為后續海上風電施工裝備樹立標桿。

圖源丨中船黃埔文沖
 

02  創造多項建造記錄

“白鶴灘”號樁腿長達120米，近40層樓高，堪稱“海上擎天柱”，建造難度遠超普通船舶。

自去年7月工程開工以來，參建各方發揚精益求精，實現先行地面生產周期126天、主船體搭載成型41天、進塢90天主發電機動車、15天完成電站主系統調試，創造了同類型平臺建造的最快紀錄，下水完整性也創歷史新高。

圖源丨中國船舶

通過集智攻關，創新思路，“白鶴灘”號參建團隊完成了華南地區吊裝噸位最大、安裝難度最大的A字架的安裝，以及黃埔文沖建造歷史上難度最高、起重噸位最大的起重機的安裝。

該平臺試航期間，項目組僅用時1.5天就完成了動力定位系統摸底、報驗，再次刷新紀錄。

圖源丨中國船舶

在各方配合下，該船僅用一周就完成試航任務，并于凱旋一周后迎來交船。

素材來源丨中國船舶報

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