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由于手持訂單規模縮減以及新冠疫情影響，今年上半年，我國船企完工量同比明顯下滑。但隨著各地陸續解封，中國造船廠正在加速“追趕”之前落下的進度。

攝影丨吳漢強

01  上半年造船完工量同比下降11.6%

中國船舶工業行業協會數據顯示，今年1-6月，我國造船完工量1850萬載重噸，同比下降11.6%，6月環比增長64.2%。

新接訂單量2246萬載重噸，同比下降41.3%，6月環比大幅增長107%。

截至6月底，手持船舶訂單量10274萬載重噸，同比增長18.6%，比2021年底手持訂單增長7.2%。

圖源丨中國船舶工業行業協會

02  影響我國造船完工量的關鍵因素

今年以來，兩個關鍵因素影響了我國造船完工量。

首先，與其他國家類似，經歷了2020年新造船市場低迷，中國造船廠手持訂單量有所減少。

另一方面，自3月以來，新冠疫情特別是上海封控造成的干擾，也導致船廠完工量下降。

圖源丨國際船舶網

總體而言，根據克拉克森數據，今年上半年中國造船廠完工量同比下滑13%。隨著解封后造船廠產量普遍回升，6月中國造船廠完工量同比僅減少了8%，一些船廠預計將在7月中旬恢復到以往正常的生產水平。

圖源丨江南造船

中國船舶工業行業協會數據顯示，上半年，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的國際市場份額，均位居世界第一，頭部企業產業集中度基本保持穩定。

此外，高端船型取得新突破，綠色船舶多樣化發展；國內配套產品應用加速，產業鏈穩定性增強；海洋油氣裝備市場回暖，新型裝備快速發展；企業數字化轉型加快，綠色工廠建設成效顯著。

攝影丨吳漢強

03  下半年，國際航運市場將保持活躍

中國船舶工業行業協會預測，下半年，隨著世界經濟滯脹風險上升，主要經濟體政策趨向收緊，影響船舶工業發展的外部因素不確定性進一步增加，國際航運市場將保持活躍，新造船市場仍將保持較高成交量。

圖源丨揚子江船業

預計2022年，全球造船完工量將保持在9000萬載重噸的較高水平，新船訂單不到1億載重噸同比有所回落，手持訂單量將保持在2.1億載重噸水平。

我國造船完工量將突破4000萬載重噸，新船訂單量達到5000萬載重噸左右，手持船舶訂單保持約1億載重噸。

素材來源丨國際船舶網、中國船舶工業行業協會

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