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集運市場持續(xù)火爆！


去年剛剛涉足跨太平洋航線的中國新興航運公司--博亞國際海運正式加入造船行列。

據(jù)內(nèi)業(yè)人士透露，博亞國際海運有限公司已與江南造船簽署協(xié)議，下單訂造2+2艘14000TEU新巴拿馬型集裝箱船。

新船將采用傳統(tǒng)燃料運營，每艘造價1.4億-1.5億美元，合同總價值接近6億美元（約合人民幣40.18億元），包括脫硫裝置費用。

圖源丨航運界

01  受益于火熱的集裝箱運費市場

博亞國際海運有限公司‍（簡稱博亞海運或BAL）‍總部位于山東青島，隸屬于樂艙集團，通過自營航線及與其他班輪公司共艙等形式，開辟了日本、韓國、東南亞、印度以及中東航線等。

受益于疫情后的火熱的集裝箱運費市場，博亞海運去年擴展了其服務(wù)航線，包括部局跨太平洋和亞歐貿(mào)易航線。

在該公司的官方網(wǎng)站寫著：“集團將繼續(xù)擴大船隊規(guī)模，增加船隊運力。”

圖源丨國際船舶網(wǎng)

官網(wǎng)信息顯示，目前博亞海運運營著12艘集裝箱船，其中最大的是5075TEU集裝箱船“CSL ATLANTIC”號。

截至2022年2月，公司船隊擁有集裝箱運力32083TEU，Alphaliner排名世界第39位，中國排名第8位。

如果江南造船的訂單得以證實，這將是博亞海運船隊中首批萬箱船。加上新訂造的2艘14000TEU集裝箱船，博亞海運的船隊規(guī)模將擴大近一倍。

圖源丨信德海事
 

02  這一船型市場的主要要建造商

12000TEU-16000TEU的集裝箱船舶一般被稱之為Neo-Panamax型船舶。

這類船舶可以通過巴拿馬運河新船閘，也幾乎可以在任何大航線上運營，具有很好的適應(yīng)性。

圖源丨國際船舶網(wǎng)‍

江南造船是這一船型市場上主要建造商之一。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前江南造船的12000-16999TEU集裝箱船手持訂單共計15艘，排名全球第六位。

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丨參展商范圍

丨觀眾范圍

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