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隨著我國船舶制造業(yè)迎來新的發(fā)展機(jī)遇，廣東省將船舶制造業(yè)列為本省發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)的五大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一，并提出“把以廣州為主的珠江口地區(qū)建設(shè)成為全國三大造船基地之一”。
 

今年一季度，廣東船舶工業(yè)的三大指標(biāo) “造船完工量”“新承接船舶訂單量”“手持船舶訂單量”均同比上升。近日，廣州日報(bào)記者探訪廣州船舶制造業(yè)知名企業(yè)，來看：

 

圖源丨廣東省船舶工業(yè)協(xié)會(huì)

 

01  客船更新?lián)Q代投入使用

 

珠江船務(wù)旗下廣東中威復(fù)合材料有限公司船廠的碼頭上，停泊著兩艘已經(jīng)造好的客船“海珠灣”號(hào)與“海珠湖”號(hào)。不久后，它們將是琶洲港澳客運(yùn)碼頭一期投入使用的碳纖維高速客船，將以海天聯(lián)運(yùn)的方式，約120分鐘可完成從琶洲至香港國際機(jī)場直達(dá)。碳纖維高速客船采用噴水式推進(jìn)，航速超過37節(jié)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于一般客船25節(jié)左右的航速。

 

圖源丨廣州日報(bào)

 

據(jù)了解，“海珠灣”號(hào)與“海珠湖”號(hào)碳纖維高速客船是廣東中威復(fù)合材料有限公司的“成果”之一。該公司董事、總經(jīng)理黃盛開介紹，當(dāng)公司確定了碳纖維這個(gè)方向后，珠江船務(wù)派出工作組在全球范圍內(nèi)進(jìn)行考察調(diào)研。調(diào)研結(jié)果顯示，挪威BrAa船廠在碳纖維商用船舶制造技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。

 

隨后，公司組織了珠三角的船東到挪威進(jìn)行實(shí)地考察交流，最終攻克了碳纖維船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核驗(yàn)算的關(guān)鍵技術(shù)。

 

圖源丨廣州日報(bào)

 

在珠江船務(wù)入股BrAa船廠之后，推動(dòng)了優(yōu)秀船型設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝技術(shù)的轉(zhuǎn)移，培養(yǎng)了一批研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)人員。此外，兩家船企聯(lián)合開拓市場，構(gòu)建營銷網(wǎng)絡(luò)的合作框架和工作機(jī)制已經(jīng)確定并開始實(shí)施。

 

黃盛開表示，通過實(shí)踐感受到，走出去與國外公司建立穩(wěn)定合作關(guān)系非常重要。“雙方持續(xù)對(duì)海外需求和創(chuàng)新科技應(yīng)用等進(jìn)行探索，可以快速接觸并響應(yīng)客戶需求，為建立跨國營銷網(wǎng)絡(luò)奠定基礎(chǔ)。”他建議，廣州也可以在做好船艇碼頭公共配套設(shè)施的同時(shí)，結(jié)合水上運(yùn)動(dòng)和文旅需求的海洋文化（水上文化），進(jìn)一步提振海洋經(jīng)濟(jì)。

 

圖源丨廣州日報(bào)

 

 

02  國內(nèi)最大公務(wù)船建造基地

 

中船黃埔文沖船舶有限公司長洲廠區(qū)位于廣州珠江黃金水道咽喉，伴隨人民海軍一路成長，奠定了軍工企業(yè)的雄厚基礎(chǔ)。

 

據(jù)介紹，該廠區(qū)以中、小型水面戰(zhàn)斗艦船、海洋工程輔助船、大型公務(wù)船為主導(dǎo)產(chǎn)品，以軍輔船、軍貿(mào)船、運(yùn)輸船為補(bǔ)充。憑借軍工技術(shù)優(yōu)勢，長洲廠區(qū)的公務(wù)船業(yè)務(wù)也得到快速發(fā)展，成為我國最大、最強(qiáng)的公務(wù)船建造和保障基地。

 

圖源丨廣州日報(bào)

 

面對(duì)低迷的船舶海工市場環(huán)境，黃埔文沖主動(dòng)把握民品市場發(fā)展的新態(tài)勢、新變化，努力在經(jīng)營困局中尋找突破口。

 

公司在抓好已承接項(xiàng)目的建造基礎(chǔ)上，著力推進(jìn)海工平臺(tái)和高技術(shù)海工船、海工輔助船等轉(zhuǎn)型升級(jí)；依托在建新型特種工程船，進(jìn)一步開拓市場；對(duì)支線集裝箱船、挖泥船等已經(jīng)形成品牌系列的產(chǎn)品，則推進(jìn)船型升級(jí)換代，以綠色型、環(huán)保型、效益型、智能型船舶引領(lǐng)市場。

 

圖源丨廣州日報(bào)

 

當(dāng)前，黃埔文沖正致力于打造船舶三維設(shè)計(jì)和船舶智能制造兩個(gè)國內(nèi)領(lǐng)先，將助力廣州成為國內(nèi)高端船海裝備研發(fā)和創(chuàng)新中心。此外，黃埔文沖在國內(nèi)率先建造了雙燃料港作拖輪，并正在建造雙燃料集裝箱船，“未來可建造更多的節(jié)能安全環(huán)保型船舶，為廣州大力發(fā)展低碳航運(yùn)提供支持。”

 

圖源丨廣州日報(bào)

 

 

03  百年船塢高舞產(chǎn)業(yè)“龍頭”

 

廣船國際的主廠區(qū)位于廣州南沙的龍穴島上，自建廠以來，逐步發(fā)展為華南地區(qū)最重要的輔助艦船建造和保障基地。

 

在廣船國際龍穴島的造船基地內(nèi)，數(shù)艘巨大的輪船初露鋒芒。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從訂單來看，船舶制造業(yè)呈現(xiàn)出以下兩方面趨勢：一是新船訂單的量和價(jià)逐步回歸理性；二是對(duì)新型節(jié)能船舶、高端船舶的市場需求量在增大。

 

圖源丨廣州日報(bào)

 

去年7月，由廣船國際生產(chǎn)的豪華客滾船“巴德吉-穆赫塔爾三世”正式啟航，奔赴阿爾及爾港口，該船最大的特點(diǎn)是內(nèi)裝材料及大部分設(shè)備實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。

 

相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，大力推動(dòng)船舶制造配套設(shè)備的國產(chǎn)化，是該公司貫徹落實(shí)以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的具體措施，更是落實(shí)“六穩(wěn)”“六保”中“保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定”的具體要求。

 

圖源丨廣州日報(bào)

 

此外，推進(jìn)配套設(shè)備國產(chǎn)化也是該公司高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在需求。相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，大部分國內(nèi)的資材品質(zhì)十分優(yōu)良，比如豪華客滾船的內(nèi)部裝修材料，各類五金件、燈飾，在這些領(lǐng)域，中國本身就具備強(qiáng)大的優(yōu)勢。

 

圖源丨廣州日報(bào)

 

04  廣東船舶制造在全國占有重要地位

 

入行四十余年的廣東省船舶工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長陳建榕，對(duì)船海裝備有著深厚的感情。 陳建榕介紹，如今在高端船舶和海洋裝備方面，“中國制造”已經(jīng)成了品牌，“由于廣東船舶工業(yè)的‘高技術(shù)’‘高難度’‘高附加值’，所以廣東在全國的船舶工業(yè)領(lǐng)域占有重要的地位。”

 

圖源丨廣州日報(bào)

 

今年1月至4月，在全球造船完工量、新接訂單量出現(xiàn)下滑，手持訂單量上升的情況下，廣東的船舶制造“異軍突起”，今年1季度的造船完工量同比上升了18.25%，新承接船舶訂單量同比上升了81.82%，手持船舶訂單量同比上升了18.82%。

 

圖源丨廣州日報(bào)

 

陳建榕認(rèn)為，在如此好的態(tài)勢下，大型企業(yè)的增長也會(huì)“傳導(dǎo)”至中小企業(yè)，而大型集裝箱船也將帶動(dòng)支線集裝箱船和內(nèi)河小型集裝箱船的增長，在不斷推行的相關(guān)利好政策下，都將導(dǎo)致內(nèi)河航運(yùn)爆發(fā)式增長，為廣東民營船企帶來新機(jī)遇。

 

陳建榕表示，改革開放之初，中國船舶制造業(yè)率先“走出去”，如今已涵蓋豪華游輪、豪華客滾船、高端氣體運(yùn)輸船等高端船舶制造，中國正從造船大國向造船強(qiáng)國不斷邁進(jìn)。

 

隨著國際市場變化及國內(nèi)消費(fèi)端市場的激發(fā)，廣州船舶制造業(yè)迎來新的發(fā)展機(jī)遇。誠邀船舶人報(bào)名2022第10屆廣州國際海事貿(mào)易展覽會(huì)暨論壇。展會(huì)特設(shè)船企展區(qū)、國際展區(qū)、港口及航運(yùn)服務(wù)展區(qū)、郵輪產(chǎn)業(yè)展區(qū)、船用設(shè)備及先進(jìn)材料展區(qū)、船舶通導(dǎo)展區(qū)、海洋牧場展區(qū)、海上風(fēng)電展區(qū)、郵輪（客船）內(nèi)裝展區(qū)等九大展區(qū)，賦能船舶研發(fā)和建造，助力船企邁向高質(zhì)量發(fā)展，建設(shè)海洋強(qiáng)國。

 

丨參展商范圍

 

 

丨觀眾范圍

 

 

 

12月1-3日，廣州琶洲保利世貿(mào)博覽館，與全國船舶人相約2022第10屆廣州國際海事貿(mào)易展覽會(huì)暨論壇！