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近日，純電動旅游客船“長江三峽1”號在三峽壩區(qū)完成首航。該船是目前世界上載電量最大、智能化程度最高的新能源純電動游船，標志著我國大型純電動船舶設計及制造水平已得到明顯提升。

近年來，電動船舶已經站在了快速發(fā)展的風口，成為內河航運繼液化天然氣（LNG）動力船后的又一熱點。

01  電動船舶強勢“席卷”內河

經過近些年我國的強力推廣應用，電動船舶強勢“席卷”內河的趨勢愈來愈明顯。在珠江流域，已有多艘電動船舶投入運營。在長江流域，電動船舶的身影也不鮮見。

在三峽壩區(qū)完成首航的全電動游船“長江三峽1”號設計總長100米，型寬16.3米，型深4米，可容納1300人，配備了寧德時代7500千瓦時的船用動力電池，一次充電可續(xù)航100公里，每年可減少有害氣體排放1660噸。

業(yè)內人士表示，船舶電動化走勢近年來愈加明顯，已經成為沿江沿岸中小型船舶綠色低碳轉型的重要方向，隨著各方大軍的加入，電動船舶儼然成為一個前景廣闊、競爭日益激烈的市場。

根據(jù)市場調研機構Fortune Business Insights在《電動船舶市場規(guī)模和行業(yè)分析》報告中的分析，預計2027年電動船舶市場規(guī)模達108.2億美元（約合人民幣690億元）。

攝影丨毛翔春
 

02  或將成為未來電動船發(fā)展重點

由于具有更高的能量轉化率及零排放等優(yōu)勢，氫燃料電池船舶或將成為未來電動船發(fā)展的重點。

作為全球氫能利用大國，我國目前已形成京津冀、長江三角洲、珠江三角洲、華中、西北、西南和東北等7個氫能產業(yè)集群，燃料電池技術也相繼實現(xiàn)突破。我國最新發(fā)布的《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035 年）》明確提出“探索氫燃料電池在船舶、航空器等領域的示范應用”，為氫燃料電池船舶創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。

攝影丨湯偉

需要注意的是，由于氫氣極其易燃易爆，儲氫也是氫燃料電池船舶產業(yè)化必須面對的挑戰(zhàn)，這也決定了不是所有船型都適合采用氫燃料電池動力。

此外，行業(yè)標準的制修訂對氫燃料電池船舶的發(fā)展也十分重要，相關規(guī)范與標準還需要更加完善、詳細和明確，從而推動氫燃料電池船舶產業(yè)化道路走得更加順暢。

關注電動船舶市場，報名2022第10屆廣州國際海事貿易展覽會暨論壇。展會特設船用設備及先進材料展區(qū)、船舶通導展區(qū)、船企展區(qū)、國際展區(qū)、港口及航運服務展區(qū)、海洋牧場展區(qū)、海上風電展區(qū)、郵輪產業(yè)展區(qū)、郵輪（客船）內裝展區(qū)等九大展區(qū)，新產品、新技術、新服務，助力船企提升核心競爭力，發(fā)展壯大。

丨參展商范圍

丨觀眾范圍

12月1-3日，廣州琶洲保利世貿博覽館，與全國船舶人相約2022第10屆廣州國際海事貿易展覽會暨論壇！