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近期，陽明海運(yùn)是否建造24000TEU超大型集裝箱船的消息一直受業(yè)內(nèi)關(guān)注。陽明海運(yùn)董事長鄭貞茂透露，公司將靈活調(diào)整業(yè)務(wù)策略，持續(xù)強(qiáng)化歐洲線布局；未來配合THE Alliance聯(lián)盟調(diào)整航線，將進(jìn)行造船計(jì)劃，目前正在評估建造23000-24000TEU超大型集裝箱船，維持在聯(lián)盟和全球海運(yùn)業(yè)的相對地位。

01  自建、長租相結(jié)合

 隨著陽明海運(yùn)獲利增長，加上辦理現(xiàn)金增資募資新臺(tái)幣291.2億元（約合人民幣67.25億元），將用來改善財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)降低負(fù)債比，拉近與同行間的差異。陽明海運(yùn)表示，船公司最重要的就是船隊(duì)，公司根據(jù)過去經(jīng)驗(yàn)，‍‍‍‍‍‍對于造船采取比較審慎的態(tài)度，‍‍‍‍‍‍會(huì)從環(huán)保、財(cái)務(wù)與市場實(shí)際需求等多方面做評估考慮，公司不會(huì)一下子造很多，也不會(huì)不造，會(huì)有序的訂造。 

由于新造船需要搭配聯(lián)盟船舶運(yùn)營，因此陽明海運(yùn)造船需要與聯(lián)盟成員協(xié)商。目前，陽明海運(yùn)所在的THE Alliance聯(lián)盟成員包括德國赫伯羅特、日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）和韓國HMM（原現(xiàn)代商船）。值得一提的是，在THE Alliance聯(lián)盟成員中，陽明海運(yùn)是唯一一家沒有兩萬箱船的公司。其中，HMM于去年接收了韓國大宇造船和三星重工建造的12艘24000TEU集裝箱船，赫伯羅特去年在大宇造船訂造了12艘雙燃料23500TEU集裝箱船，海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)與日本正榮汽船簽署了6艘24000TEU世界最大集裝箱船的定期租船合同。

目前陽明海運(yùn)旗下船隊(duì)運(yùn)營著87艘集裝箱船，包括46艘自有船舶和41艘租入船舶，總運(yùn)力61.77萬TEU，排名全球第9位。此外，陽明海運(yùn)還有10艘在建新船，總運(yùn)力10.99萬TEU，手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例17.8%。消息人士透露，陽明估計(jì)會(huì)先造13000到15000TEU集裝箱船，24000TEU級可能列在下一批，同時(shí)會(huì)采取自建與長租都有的方案。
 

02  運(yùn)營業(yè)績穩(wěn)健提升

 今年3月，陽明海運(yùn)公布2020年全年業(yè)績報(bào)告。2020年，該公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約為1512.8億元新臺(tái)幣，約合51.1億美元，同比增長1.4%。歸屬于母公司業(yè)主的凈利潤約為119.77億元新臺(tái)幣，約合4億美元，全年貨量達(dá)到507萬TEU。 

陽明海運(yùn)2020年業(yè)績公告

今年上半年，得益于集運(yùn)市場運(yùn)價(jià)瘋漲，陽明海運(yùn)業(yè)績再創(chuàng)輝煌。一季度稅后凈利潤達(dá)新臺(tái)幣245.17億元（約合人民幣56.59億元），是去年全年的兩倍以上，創(chuàng)單季新高。累計(jì)4-5月陽明海運(yùn)稅后凈利潤達(dá)新臺(tái)幣193.9億元（約合人民幣44.82億元），接近一季度獲利的80%。考慮到陽明海運(yùn)6月營收再創(chuàng)歷史新高，預(yù)計(jì)二季度獲利還將優(yōu)于一季度。

 陽明海運(yùn)強(qiáng)調(diào)，運(yùn)價(jià)上漲主要是由于全球港口擁堵造成，目前艙位減少20%-30%，近日歐洲萊茵河支流水患造成歐洲市場港口更加混亂，船舶吃緊情況難以改善，首要任務(wù)是提升船舶、貨柜周轉(zhuǎn)率。在全球供需失衡下，下半年整體運(yùn)營樂觀可期，運(yùn)價(jià)有望維持高位。