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7月13日，啟東中遠海運海工自主研發設計建造的國內首艘動力定位穿梭油輪“北海新希望”號完工交付，即將奔赴我國自營勘探開發的深水大氣田“深海一號”能源站會師，共同完成陵水17-2氣田開發工程項目的使命。

01 高度自動化的中央控制系統

 “北海新希望”號是國內首艘15000噸帶DP2動力定位的穿梭油輪。船長137米、型寬22.8米、型深12.5米，液貨艙容18000立方米，設計航速13節，入級中國船級社。 

圖源丨中遠海運重工

該船配置了艏部裝載系統，擁有CCS、DNV雙船級社認證；電站總容量約6兆瓦，超過常規10萬噸級油輪電站容量；集合了安全系數高、高度自動化的中央控制系統和電站管理系統，適用于陵水17-2氣田較復雜的風浪環境。同時它改變傳統提油方式，采用動力定位配合艏部裝載系統的提油方式，無需拖輪輔助，更快速、更經濟、更安全，是未來深遠海油田主流提油方式。

02 助力我國能源開發

“北海新希望”穿梭油輪是為保障我國自主研發建造的全球首座10萬噸級深水半潛式生產儲油平臺“深海一號”凝析油外輸而開展的配套項目。之前國內沒有專用穿梭油輪，常用拖輪固定普通油輪的方式替代穿梭油輪執行外輸作業，存在等待時間長、安全風險大、運輸成本高等局限。穿梭油輪區別于傳統油輪，一般裝有艏部裝卸系統，帶有DP定位系統，穿梭在油田的各個采油平臺之間，收集平臺的原油，裝滿后送至煉油廠碼頭等。

圖源丨中遠海運重工

此前，南通中遠海運船務/啟東中遠海運海工已相繼為國外船東建造交付“兩型四艘”穿梭油輪。隨著國家能源安全規劃的實施和國內大循環為主體的新發展形勢，啟東中遠海運海工在競爭中發揮優勢，“北海新希望”是繼中鐵建“鐵建風電01”后，積極拓展國內市場交付的又一碩果。

03 “北海新希望”號五大亮點

?亮點一：擁有完全自主知識產權。“北海新希望”號是啟東中遠海運海工自主研發設計建造的穿梭油輪系列產品之一，為我國自營勘探開發的超深水大氣田“陵水17-2氣田”量身打造，是第一艘在國內及海油系統提供運輸服務的動力定位穿梭油輪，擁有完全自主知識產權，具有里程碑意義。經過線型反復優化，跟同類型船相比具有更好的耐波性和靈活性，具備在南海7級風作業條件。

圖源丨中遠海運重工

?亮點二：綠色環保小而優。 總體尺寸小、區域復雜緊湊，貨艙裝載量匹配油田凝析油產量，提高油氣周轉效率，經濟便捷降低運營成本。精巧的尺寸對船型設計和艙室布置提出更高的挑戰，特別是機艙區域，但燃油艙仍做了隔離空艙保護，防止外板破損而導致的燃油外泄，增強了環保設計。  

亮點三：DP系統創新集成。本項目作為DP系統組成的推進器系統與其他純電力推進項目完全不同，主推進的主機和舵參與DP。作為DP組成的本船主機、CPP、舵以及舵機控制系統（含自動舵系統）均由不同的廠家供貨，系統之間接口復雜，布置空間又非常局限，給集成增加了更高的難度系數。

圖源丨中遠海運重工

亮點四：艏裝載雙船級保證。為順應國際標準和滿足國內首制項目入級要求，保證項目配置安全可靠的艏部系統，艏裝載區域布置與艏裝載相關的安全、消防、控制系統，擁有CCS、DNV雙船級社認證。

亮點五：業內最短建造周期，提前交付。項目簽約時，業主方提出“一定要確保2021年7月15日前完成油輪交付并具備提油條件”的要求，堅決不能影響平臺投產。項目僅用11個月就完成建造任務，實現提前交付。