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德翔海運(yùn)將加入集運(yùn)公司“瘋狂”訂船的行列，在大肆買船的的同時(shí)計(jì)劃斥資3億美元訂造4艘7000TEU集裝箱船！

據(jù)消息人士透露，德翔海運(yùn)正在洽談訂造4艘7000TEU節(jié)能型集裝箱船，計(jì)劃在2024年交付，安排在印度、中東航線，取代租入船舶。

這將是德翔海運(yùn)船隊(duì)中最大的船舶。

No.1 持續(xù)“招兵買馬”今年總計(jì)將接收6艘新船

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，德翔海運(yùn)目前手持訂單包括2艘2700TEU集裝箱船和4艘1900TEU集裝箱船，均由黃埔文沖建造。目前，其自有船隊(duì)中最大的船舶是5686TEU“TS Mumbai”號，其余均為5000TEU以下小型船。

德翔海運(yùn)自去年開始其購船的狂潮。自2021年初以來，德翔海運(yùn)已經(jīng)購買了8艘船，其資產(chǎn)價(jià)值隨著運(yùn)價(jià)的上升而增長。去年底，德翔海運(yùn)在中船黃埔文沖造船有限公司的首批訂單三個(gè)月后，為另外兩艘1900 TEU訂單行使了選擇權(quán)。據(jù)廣州國際海事展了解，此次簽約的訂單每艘造價(jià)約2280萬美元，前兩艘船預(yù)定分別于2022年第3季與第4季交付。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，德翔海運(yùn)今年已經(jīng)購入7艘二手船，加上2艘新造船，預(yù)計(jì)今年總計(jì)將接收6艘新船，其中上半年交付6艘，下半年交付3艘。

No.2 訂造一萬個(gè)集裝箱，進(jìn)一步提高市場競爭力

據(jù)悉，國際海事組織（IMO）將在2023年強(qiáng)化二氧化碳減排政策，目前全球約有3萬艘商船將無法滿足新規(guī)要求，預(yù)計(jì)這將加速船舶更新，市場缺船現(xiàn)象也將惡化。

在德翔海運(yùn)2020年業(yè)績新聞發(fā)布會上，董事長陳德勝表示，將收購更多集裝箱船以降低租船成本。根據(jù)IMO的現(xiàn)有船能源效率指數(shù)（EEXI）的規(guī)定，德翔海運(yùn)還考慮未來航行時(shí)直接減速、更換船殼油漆種類或加裝節(jié)能裝置等，以減少燃料消耗。

除了訂造新船之外，德翔海運(yùn)也已經(jīng)下單訂造一萬個(gè)集裝箱，將在第三季度交付。通過自有船舶和自有集裝箱比例的提高，德翔海運(yùn)將能降低運(yùn)營成本，提高市場競爭力。那么到今年年底，德翔海運(yùn)自有船舶數(shù)量將達(dá)24艘，占在運(yùn)營船隊(duì)46艘的一半以上。另外，德翔海運(yùn)明年還有4艘1900TEU集裝箱船等待交付。