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2月17日，朝氣蓬勃的牛年春節期間，中國船舶集團在中央電視臺新聞聯播欄目中精彩亮相！

“十三五”成就巡禮，造船業大國重器閃耀，“奮斗者”號觸底深海，“雪龍2”號探索極地，大型郵輪建造摘取“明珠”……中國船舶人用創新和勤奮交上最美奮斗者答卷！

“十三五”期間，我國造船業在國際市場的份額繼續保持全球第一，一批高技術、高附加值的船海裝備實現了批量接單批量生產。

在上海我國首艘國產大型郵輪的建造現場——中國船舶集團旗下外高橋造船，從去年11月進入船塢，目前已完成了20個總段的塢內搭載工作。

大型郵輪被稱為是“造船業皇冠上的明珠”，世界上僅有少數幾個國家具備制造能力，實船的建造意味著中國造船業正式跨入大型郵輪建造的新時代。

能力的提升也體現在新接訂單量上。2020年，在全球船海市場需求下跌近15%的嚴峻形勢下，中國造船企業逆勢上揚，新接訂單量以48.8%的絕對優勢領先韓國和日本，位居世界第一，而這份成績單中最亮眼的是中國船舶集團與卡塔爾石油簽署的總金額超過200億元人民幣的LNG船訂單。

疫情期間，中國造船業屢獲大單，這來之不易的成績背后究竟靠的是什么？

據中國船舶集團旗下滬東中華的技術專家宋煒說，LNG船裝載的是液化天然氣，易燃易爆，而且漂洋過海，安全性要求極高。經過二十多年的潛心鉆研，我國已經完全掌握了LNG船的核心技術，和韓國、日本等世界造船業最先進國家同處一個陣列。

“十三五”期間，中國造船業通過結構調整國際市場份額穩中有升，我國在新接訂單量、造船完工量和手持訂單量三大指標方面繼續保持世界第一。

“十三五”期間，我國在智能船舶、深遠海裝備、極地技術及裝備等領域也取得重大突破。

“奮斗者”號載人潛水器在馬里亞納海溝10909米處成功坐底、實現了中國載人深潛首次萬米突破，自主建造的極地破冰船“雪龍2”號也成功交付。

目前我國已形成以長三角地區為龍頭的三大造船基地，中國造船業已經從一個單純接單的造船廠開始向世界海洋裝備基地邁進。

內容來源：央視新聞