新時代造船獲全球首艘氨燃料“預留”油船訂單
新時代造船接獲了具有里程碑意義的訂單,將建造全球首艘氨燃料“預留(Ready)”設計的蘇伊士型油船。
這艘由希臘船東 Avin International 訂造的156500載重噸油船全長274米,符合美國船級社(ABS)“ABS氨燃料預留1級”要求,表明其設計可以在未來轉換為氨燃料運營。目前該船已經開工,Avin International還有另外2艘備選船舶訂單。
除了可以轉換為氨動力之外,該項目所有船舶還符合美國船級社“ABS LNG燃料預留1級”要求,為使用LNG動力做好準備。
VesselsValue 的數據顯示,Avin International 的訂單在去年簽署,每艘船造價約為5150萬美元。新船將安裝一臺 MANME 型發動機,同時還為未來安裝2個1900立方米 LNG 或氨氣燃料箱預留了空間。基于美國船級社的概念,燃料箱將放置在貨艙區,因此船廠無需對其設計做出重大改變。
不過,根據目前的技術發展,這艘新船可以轉化為 LNG 動力或氨動力,但無法同時使用這兩種燃料。LNG 燃料發動機依賴于低壓或高壓氣體噴射,而正在開發的氨推進系統將使用液體噴射技術。
美國船級社全球工程技術高級副總裁 Patrick Ryan 表示:“氨是一種具有潛力的零碳燃料,能幫助實現國際海事組織2050年溫室氣體減排目標。氨為船東和運營方提供了一種零碳排放準備方案,但在儲存和設備的要求上,比其他考慮中的替代燃料相比要求更高。目前,美國船級社在支持氨作為船用燃料的開發和應用方面處于領先地位。”
新時代造船營銷部部長陳亞軍指出:“氨燃料‘預留’是我們新一代蘇伊士型油船系列的賣點。未來將會有越來越多的船東將需要清潔能源,而氨氣無疑是最佳選擇。”
Avin International 技術經理 Michael Androulakakis 表示:“船東希望船隊盡早實現脫碳化,僅依靠LNG燃料還不足以完全實現脫碳目標,因此船東還額外投資預備使用氨燃料。目前看來,氨氣似乎是未來最廣泛使用的、最有前途的碳中和燃料之一。”
據廣州國際海事展了解,“ ABS 氨燃料預留1級”表明該船舶符合美國船級社《氣體和其他低閃點燃料預留船舶指南》(ABS Guide for Gas and Other Low-Flashpoint Fuel Ready Vessels)中所概述的規范要求,這是美國船級社發布的一系列替代燃料行業指南中的一部分,包括開發氨作為船用燃料。