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揚子江船業集團再獲海豐國際6艘2600TEU支線集裝箱船訂單，今年已累計從海豐國際獲得19艘集裝箱船訂單。

12月21日，海豐國際發布公告稱，全資附屬公司海豐船東與賣方揚子江船業集團和新揚子造船訂立額外造船合同，訂造6艘2600TEU集裝箱船，總代價為1.62億美元（約合人民幣10.61億元）。

揚子江船業集團董事長任樂天先生，集團副總經理杜成忠先生、張濤先生，海豐國際董事局副主席兼首席執行官楊現祥先生攜夫人，海豐航運集團副總裁肖森元先生，上海海事大學校長陸靖先生，上海海事大學商船學院黨委書記曹紅奮女士，上海海事大學商船學院院長肖英杰先生，上海船舶研究設計院院長呂智勇先生等共同見證新訂單成功簽約。

這批2600TEU集裝箱船每艘造價為2700萬美元，將在2022年9月至2023年1月陸續交付。海豐國際將根據船舶建造進度分階段支付船款，預計這份造船合同項下的代價將以該公司內部資源及/或外部融資償付。

新船采用孟加拉吉大港型寬體設計，總長185.99米，船寬35.2米，吃水深度11米，擁有最新的節能直首線型S-Bow和高效扭曲舵，屬于支線箱船寬體、淺吃水，載重噸大，均箱數裝載高，綜合性能指標優越，并且在燃油效率、載貨效率及靈活性上表現出色，EEDI指標滿足第三階段標準。

在訂立額外造船合同的同時，海豐國際還與揚子江船業集團就額外4艘船舶訂立備選合同，由海豐船東酌情決定行使。海豐船東可將這份備選訂單分兩部分確認生效，每次生效2艘，第一批2艘可以在2021年8月30日或之前確認生效，第二批可于2021年11月30日或之前生效。

海豐國際表示，海豐國際是亞洲領先的航運物流公司之一，提供綜合運輸和物流解決方案，并進行額外造船合同項下額外船舶的建造事項。該公司將可擴充自有集裝箱船隊，以滿足對公司服務需求的增長。

揚子江船業集團指出，此項目的簽約，不僅充實了集團手持訂單量，同時進一步提高了公司在建造各種類型的先進集裝箱船的聲譽和市場占有率。

2020年，盡管新型冠狀病毒疫情席卷全球，導致近期造船市場可見度很低，卻推升了區域內航運服務和快捷航運服務的需求。海豐國際作為中國最大的經營亞洲區域航線的集裝箱運輸公司，適應了新興趨勢及時采取了長遠眼光相應地規劃船隊，并優先在揚子江船業集團連續下單建造新船擴充自有船隊。

據了解，海豐國際是揚子江船業集團的“老客戶”，雙方最初在2017年11月底簽署了首批4艘2400TEU集裝箱船訂單。2018年新增了2艘2400TEU集裝箱船，同年雙方簽訂3艘升級版帶吊2700TEU集裝箱船。進入2020年，在各大船企手持訂單降至30年來最低水平，造船市場由“寒冬期”進入“冰凍期”的困境下，雙方逆風破浪、奮楫逐浪，新項目的合作攀上了新高度，分別在2020年8月30日和11月30日連續完成兩次新造船簽約。

其中，今年8月海豐國際與揚子江船業集團簽署了6+6艘1800TEU集裝箱船建造合同，11月又確認生效備選訂單中的前2艘船舶。這8艘1800TEU集裝箱船每艘造價為2100萬美元，總價1.68億美元。

另外，今年11月海豐國際還與揚子江船業簽署了1艘2700TEU集裝箱船和4艘2400TEU集裝箱船的建造合同，其中2700TEU集裝箱船造價為2800萬美元，4艘2400TEU集裝箱船每艘造價為2750萬美元，5艘新船總計為1.38億美元。

加上最新的6艘在內，今年8月以來海豐國際已經陸續在揚子江船業集團下單訂造了共計19艘支線集裝箱船，總價值達到了4.68億美元。

根據Alphaliner的統計，目前海豐國際旗下船隊共運營86艘集裝箱船，其中包括70艘自有船舶和16艘租入船舶，總運力達到12.32萬TEU，運力排名全球第十八位。