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9月1日，馬士基集團宣布，公司將通過進一步戰略整合，提升客戶體驗，為其提供更優質的端到端服務。此外，馬士基全球海運與物流業務將引入新組織架構，以客戶為中心，且更為簡化。

馬士基的進一步戰略整合包括將薩非航運品牌（Safmarine）將并入馬士基，以增強客戶接觸全球綜合性產品的機會。丹馬士品牌（Damco）中的空運和拼箱業務(Airand LCL)將和馬士基物流與服務產品整合，成為馬士基端到端產品的有力補充。基于上述變化，薩非航運和丹馬士品牌將在2020年底之前將退出市場。

據薩非航運披露，從2020年10月開始，薩非航運團隊會逐漸融入馬士基新的組織架構，使兩個品牌的優勢得以整合。為了最大限度地減少對客戶的影響，整合將分階段進行并持續至2020年底。從2021年1月1日起，薩非航運品牌及客戶將完全過渡至馬士基。

在丹馬士品牌整合方面，馬士基稱，自2018年專注于貨運代理業務以來，丹馬士已在空運和海運拼箱業務領域展現巨大價值。此間，馬士基通過與客戶密切溝通，發現通過擴展多種運輸方式，馬士基的價值主張可以得到大幅提高。將丹馬士空運和海運拼箱業務整合至馬士基，將有助于滿足客戶需求，在馬士基品牌下為客戶提供更為簡化、聯通、快捷的體驗和規?；铡ｑR士基將利用自有海運產品提供獨特價值主張，因此停止提供多家航運公司海運整箱無船承運人服務（NVOCC）。

此舉是否會影響到2.7萬名員工？

馬士基并沒有透露裁員人數，其內部電子郵件中也沒有提供裁員細節。但馬士基的一名發言人稱，重組將會影響到2.6萬至2.7萬名員工，這相當于其現有約8萬名員工中的三分之一左右。

不過，馬士基方面否認了將裁員2.7萬員工的說法，并表示目前尚未確定具體受影響人數。

根據馬士基的介紹，漢堡南美目前擁有4500名員工，薩非航運員工約為1100人，丹馬士則有約2300名員工?？傮w而言，馬士基在130個國家和地區擁有總計約8萬名雇員。

面對疫情的持續發展和市場的急劇變化，如何生存已經是企業的唯一選擇，即便是馬士基也不例外，但重組只是第一步，而要繼續恢復盈利，裁員才是公司實現這一目標的重要一步。