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自金融危機(jī)以來(lái)，全球船隊(duì)已經(jīng)擴(kuò)大了約三分之二，雖然希臘依然是全球船隊(duì)規(guī)模最大的船東國(guó)。但從2015年開(kāi)始，中國(guó)船東二手船凈購(gòu)買(mǎi)數(shù)量和新船接收數(shù)量排名全球第一，超過(guò)希臘和日本，成為全球船舶數(shù)量增長(zhǎng)速度最快的國(guó)家。

全球知名航運(yùn)及海洋工程研究咨詢(xún)公司克拉克森日前發(fā)布報(bào)告顯示，目前全球船隊(duì)規(guī)模超過(guò)13.5億總噸（GT），其中57%的船舶噸位由六大船東國(guó)控制，分別是希臘、中國(guó)、日本、德國(guó)、美國(guó)和挪威。

自2015年年初以來(lái)，全球船隊(duì)已經(jīng)擴(kuò)張了16%。在此期間，共計(jì)有約10000艘100+GT新船總計(jì)2.92億GT交付運(yùn)營(yíng)；另一方還有1.02億GT舊船報(bào)廢拆解，離開(kāi)船隊(duì)。與此同時(shí)，從2015年年初開(kāi)始，共有2.21億GT二手船在市場(chǎng)上出售，相當(dāng)于交付量的75%。這一比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2010年至2014年間的43%，平均每年二手船交易量相當(dāng)于船隊(duì)噸位的4%。

報(bào)告指出，希臘和中國(guó)是全球前兩大船東國(guó)，在過(guò)去5年來(lái)這兩個(gè)國(guó)家的份額顯著增長(zhǎng)，中國(guó)已明顯超過(guò)日本成為全球第二大船東國(guó)。

兩國(guó)船東都活躍在新船和二手船市場(chǎng)上，分別接收了4500萬(wàn)GT、4790萬(wàn)GT的新交付船舶，同時(shí)分別報(bào)廢了1570萬(wàn)GT、1480萬(wàn)GT舊船。希臘和中國(guó)也都是積極的二手船買(mǎi)家，不過(guò)，雖然希臘船東在二手船市場(chǎng)上有最大的交易量，但以?xún)糍?gòu)買(mǎi)量計(jì)算，中國(guó)船東排名第一，在過(guò)去5年購(gòu)買(mǎi)了1490萬(wàn)GT二手船，超過(guò)希臘的1260萬(wàn)GT。

中國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭十分迅猛，已成為全球船舶數(shù)量增長(zhǎng)速度最快的國(guó)家，并在全球航運(yùn)里扮演著日益重要的角色。中國(guó)雖然是世界航運(yùn)大國(guó)，然而與世界航運(yùn)強(qiáng)國(guó)之間仍然存在一定的差距。如何實(shí)現(xiàn)從“航運(yùn)大國(guó)”到“航運(yùn)強(qiáng)國(guó)”，國(guó)內(nèi)外海事業(yè)界之間的交流與合作就變得尤為重要。當(dāng)今國(guó)內(nèi)外海事界尋求全方位、多層次交流與合作的橋梁和紐帶之一，廣州國(guó)際海事展是了解全球海事業(yè)最新產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)的優(yōu)秀平臺(tái)。展會(huì)期間舉辦多場(chǎng)特色活動(dòng)令您收獲滿(mǎn)滿(mǎn)，2020第九屆廣州國(guó)際海事展期待您蒞臨共享行業(yè)盛典！

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